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    空调毛病确诊与修补方法

    作者:admin  来源:   更新时间:2015-01-17  阅读数:175

    在剖析空调体系毛病时,可按循环体系部件和电器操控两大有些来剖析查看。

    一、电器操控的毛病查看和扫除

    当一台车空调不制冷时,应查看操控体系。假如操控体系无缺则查看空调电路。

    二、凉气体系毛病确诊,通常凭感觉和用仪表测验相结合的方法来进行

    1、凭感觉确诊

    a、看:用双眼来调查全部空调体系。

    首要,查看枯燥过滤器视镜中制冷剂的活动情况,若活动的制冷剂中有很多气泡,这阐明制冷剂缺乏,应弥补至恰当。若视液镜呈通明,则表明制冷剂加注过量,应缓慢放出有些制冷剂。若看到偶尔有少数气泡,则阐明制冷剂量正巧;

    其次,查看体系中各部件与管路衔接是不是牢靠密封,是不是有微量的走漏。若有走漏,在制冷剂走漏进程中常夹有冷冻机油一同泄出,故在走漏处有走漏痕迹。此刻应将该处衔接螺母拧紧或替换密封胶圈,以根绝缓慢走漏;

    最终,查看冷凝器是不是被杂物封住,散热翅片是不是歪斜变形。若有此表象将影响流过冷凝器的空气量,致使冷凝作用变差,使流经膨胀阀的制冷剂温度升高,从而影响体系制冷作用。这时,应将冷凝器外表整理洁净,将变形的散热翅片予以批改。

    b、听:用耳朵聆听作业的空调体系有无反常声响。

    首要,听压缩机离合器有无发作刺耳噪声,若有噪声,则多为电磁离合器磁力线圈老化,通电后电磁力缺乏或离合器片磨损致使其间隙过大,形成离合器打滑而宣布尖叫声,或许皮带松动致使异响。

    其次,听压缩机在作业中是不是有液击声,若有,则多为体系内制冷剂过多或膨胀阀开度过大,致使制冷剂在未被彻底气化的情况下吸入压缩机,此表象对压缩机损害很大,应缓慢开释制冷剂至恰当,及时加以扫除。

    c、摸:在无温度计的情况下,可用手触摸空调体系各部件以及衔接管路的外表,触摸高压回路(压缩机出口、冷凝器、枯燥过滤器、膨胀阀进口),应呈较热状况,若在某一部位格外热和进出口之间有显着的温差,则阐明此处有阻塞,触摸低压回路(膨胀阀出口、蒸发器、压缩机进口),应较温。若压缩机高低压侧无显着温差,则阐明体系毛病或制冷剂缺乏。用手按压制冷压缩机皮带松紧度是不是适中。

    2、用仪器确诊

    a、检漏仪检漏。用检漏仪查看体系各接头处是不是走漏。

    b、压力表查看。将歧管压力表的高低压表分别接在体系充注阀上,在空气温度为 30℃-35℃发动机转速为2000r/min时查看。将风速开关和温控开关调制最高级,其正常状况:高压端压力应为1.30-1.60Mpa,低压端压力应为0.115-0.22Mpa,若不在此规模,则阐明体系有毛病。

       

        三、注意事项

    1、非专业人员,请勿自行拆卸修补空调体系。修补时,应将车辆停在水平场所处于泊车状况,或变速器处于空档方位、发动驻车制动器,其他人员应远离车辆或作业现场,不管发动机是不是作业,本体系一向处于带压状况,决不可对已充注制冷剂的体系进行加热。

    2、人体与液态制冷剂直接触摸会致使冻伤,手、脸等暴露肌肤的部位请勿靠进制冷剂;开释/加注制冷剂时,有必要佩戴护目镜;调试场所制止吸烟或有其它火源呈现,由于制冷剂遇热会发作反应,吸入后会致使人员损伤;在无专用设备的情况下不要企图将制冷剂放回制冷剂罐,有爆破风险,空调体系运用的制冷剂为R134a,充注时有必要先辨认明白,切不可充入其它型号制冷剂;以气态充注时,应随时调查高、低压表读数,若有压力不正常表象,应中止充注并对体系进行查看,扫除毛病后从头充注。

    3、在湿润地区或阴雨气候调试制冷体系时,应当选用三次重抽真空(即充注制冷剂后再抽真空重复三次。若条件不具备,抽真空时刻要确保1小时以上;枯燥过滤器应最终接入体系,以免吸收空气中的水分,影响吸水性能。

    4、体系中所需的冷冻机油通常由压缩机里的冷冻机油供给,不需再加。但体系走漏致使的冷冻机油流失时,则应增加。

    a、直接参加法,即从加油口将量好的机油直接倒入压缩机。

    b、真空吸入法,行将体系抽真空后,封闭高\低压手动阀,然后将压力表组中歧管的另一端放进冷冻机油量杯中,敞开低压手动阀,利用体系中的真空把冷冻机油吸入体系中。

    体系运用的冷冻机油为SP-20(组成油),弥补制冷体系冷冻机油时,有必要先验明白,切不可把两种冷冻机油混用。

    5、空调体系如制冷剂量恰当而且压缩机作业正常,毛病可能由以下部件致使:

    a、暖风以及空调操控器失灵;

    b、水阀封闭不严;

    c、主控电路板毛病,无电流经过。

     

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